name | autoweek.cz

V autonomním voze Tesla

02.06.2026 | Aktuality

Aktuality agentury Reuters z automobilového průmyslu od Aditi Shah. Dnes: uvnitř autonomního vozu Tesla, které se učí řídit, o nejnovějších pokusech Washingtonu o přepracování dodavatelských řetězců pro automobilový průmysl v Mexiku a jak investiční pravidla omezují vyhlídky SAIC v Indii.

Elon Musk již léta investorům slibuje, že plně autonomní vozy Tesla jsou už na dosah. Tento týden hovořili kolegové z agentury Reuters s lidmi, kteří pomáhají s výukou softwaru Tesly pro plně autonomní řízení FSD a to, co popsali, nabízí vzácný pohled na rozpor mezi Muskovými veřejnými sliby a realitou uvnitř společnosti.

 

Příběh přichází v kritickém okamžiku. Hodnota Tesly ve výši 1,6 bilionu dolarů se stále více opírá o přesvědčení, že zvládne autonomní řízení dřív než konkurence. Přesto několik pracovníků, pověřených vylepšením této technologie, říká, že by jí při řízení nedůvěřovali.

 

Jiné země, Washington a Mexiko, zahájily rozhovory, které by mohly změnit dodavatelský řetězec automobilového průmyslu v Severní Americe, protože se snaží snížit závislost na Asii. Indická investiční omezení mezitím nutí čínskou společnost SAIC dále rozmělňovat svůj podíl v jednom ze svých nejdůležitějších zahraničních podniků.

 

Uvnitř autonomního vozidla Tesla

Oddělení autonomního řízení FSD Tesly se potýká s některými základními jízdními situacemi. V nenápadné kanceláři v Utahu tráví stovky zaměstnanců Tesly dny sledováním videí, na nichž auta společnosti narážejí do jelenů, koček a psů, projíždějí hustou dopravou, míjejí překážky a někdy se nebezpečně přibližují k dětem, hrajícím si na ulici. Tito pracovníci, známí jako „data labelers“, školí software Tesly pro autonomní řízení s umělou inteligencí identifikací dobrého a špatného chování při řízení.

 

Lidé, kteří tuto práci vykonávají, nyní poskytli jeden z dosud nejjasnějších obrazů problémů, jimž Tesla v oblasti autonomního řízení čelí.

 

V podrobném vyšetřování novinářů agentury Reuters popsali bývalí zaměstnanci Tesly systém, který se stále potýká s některými základními jízdními situacemi, a to i přesto, že manažeři vychvalují jeho bezpečnost a autonomní schopnosti. Zpráva také odhaluje, jak zaměstnanci pracovali dlouhé hodiny přípravou tras a školením softwaru před veřejnými prezentacemi, což vyvolává otázky o tom, jak reprezentativní některé z nejvýznamnějších demonstračních jízd Tesly skutečně byly.

 

Agentura Reuters také zkoumala bezpečnostní statistiky Tesly. Musk a další manažeři již léta poukazují na firemní data, která ukazují, že FSD je výrazně bezpečnější než lidští řidiči. Agentura Reuters zkoumala metodologii Tesly a provedla rozhovory s odborníky na bezpečnost silničního provozu. Mnozí z nich uvedli, že srovnání byla zavádějící a nesplňovala standardy očekávané od důkladné bezpečnostní analýzy.

 

Zjištění jsou důležitá, protože Tesla už neprodává pouze auta. Investoři si stále víc cení společnost jako firmu zabývající se umělou inteligencí a robotikou. A nyní čekají, zda dokáže zajistit plně autonomní budoucnost, která je základem velké části její tržní hodnoty 1,6 bilionu dolarů.

 

Tesla na otázky agentury Reuters pro tuto zprávu nereagovala.

 

Trump chce přepsat obchodní pravidla s Mexikem

Šest let poté, co vstoupila v platnost dohoda mezi USA, Mexikem a Kanadou, se Washington snaží zpřísnit pravidla, která upravují jeden z nejintegrovanějších dodavatelských řetězců automobilového průmyslu na světě.

 

Američtí a mexičtí vyjednavači zahájili formální jednání o revizi obchodní dohody, přičemž Washington prosazuje přísnější požadavky na regionální obsah a co je zásadní, minimální úroveň obsahu specificky vyrobeného v USA ve vozidlech montovaných v Mexiku.

 

Návrhy navazují na roky trvající tlak prezidenta Donalda Trumpa, který opakovaně tvrdil, že obchodní dohody povzbuzují výrobu k přesunu na jih od hranic USA na úkor amerických pracovních míst. Nejnovější jednání naznačují, že i po zavedení cel, výhrůžkách a obchodních sporech Washington stále hledá způsob, jak přivést více automobilové produkce zpět domů.

 

Jeden obzvláště pozoruhodný návrh by rozšířil seznam komponent považovaných za „klíčové díly“ o hlavní elektronické moduly, což je kategorie, v níž v současnosti dominují asijští dodavatelé. Pokud budou změny přijaty, mohly by urychlit úsilí o lokalizaci výroby elektroniky v Severní Americe a zároveň vytvořit nové požadavky na automobilky, které strávily desetiletí optimalizací globálních dodavatelských řetězců.

 

Pro odvětví, které se již potýká s cly, geopolitickým napětím a rostoucími náklady, éra bezproblémové globalizace nadále oslabuje.

 

SAIC tahá za kratší konec kvůli investičním restrikcím Nového Dillí

Indická omezení investic ze sousedních zemí, zaměřená na Čínu, vedou k novému vítězi v automobilovém průmyslu: JSW Group. Čínská společnost SAIC Motor se chystá prodat další 10% podíl ve svém místním podniku JSW MG Motor partnerovi JSW Group. Tento krok by z indického nováčka v automobilovém průmyslu udělal největšího akcionáře v podniku.

 

Dohoda ukazuje, jak investiční omezení Nového Dillí nadále mění ambice čínských automobilek v Indii. SAIC vstoupila do Indie s plány investovat víc než 650 milionů dolarů a vybudovat si významnou pozici na jednom z nejrychleji rostoucích automobilových trhů na světě. Investiční omezení, zavedená v roce 2020, však ztížila příliv dalšího kapitálu do země. Výsledkem je pomalá, ale stabilní lokalizace vlastnictví.

 

Vztahy mezi Novým Dillí a Pekingem se v posledních měsících poněkud uvolnily a Indie začala uvolňovat investiční omezení v oblastech, jako je výroba elektroniky. Automobily však zůstávají jiným příběhem.

 

Dlouho očekávaný návrh společnosti BYD na výrobu v hodnotě 1 miliardy dolarů zůstává zaseknutý a politici se na tento sektor nadále dívají strategickou optikou. Pro čínské automobilky, které doufají, že se Indie stane jejich dalším významným růstovým trhem, zůstává poselství jasné: přístup je možný, ale bude omezený.

 

Rychlá kola

Stellantis bude od roku 2029 ve svém závodě v Mylhúzách vyrábět tři nové elektrické a hybridní modely Peugeot v rámci nové produktové strategie generálního ředitele Antonia Filosy.

 

Stávka v klíčovém dodavatelském závodě v Michiganu by mohla narušit výrobu některých z nejziskovějších pick-upů General Motors.

 

BYD v květnu přerušila své nejdelší období měsíčních poklesů tržeb, ačkoli intenzivní konkurence i nadále tlačí na ziskovost v Číně.

 

Indické automobilky vykázaly silnější květnové tržby navzdory vyšším cenám pohonných hmot souvisejícím s konfliktem v Íránu, přičemž poptávka po vozidlech na benzin i elektromobilech roste.

 

Foto: Tesla