name | autoweek.cz

Válka v Íránu zasáhla obchod s luxusními vozy

31.03.2026 | Aktuality

Aktuality agentury Reuters z automobilového průmyslu tentokrát od Aditi Shahové, zpravodajky z Nového Dillí. Dnes: Lamborghini se neplánovaně zastavily na Srí Lance, zisk výrobců luxusních automobilů v Perském zálivu jsou ohroženy, Indie chce, aby automobilky omezily výrobu a šetřily palivo.

Klíčová globální přepravní trasa je od začátku útoku na Írán v chaosu, což zasahuje trh s luxusními vozy na více frontách. Ojeté vozy Lamborghini a Ferrari, mířící z Japonska do Dubaje, uvízly v přístavu na Srí Lance, protože lodě nemohou zakotvit na Blízkém východě. Proč? Hormuzský průliv, klíčová lodní cesta, je uzavřen.

 

Mezitím se výrobci luxusních automobilů, jako je Bentley, připravují na dopad na svůj zisk, protože lukrativní trh v Perském zálivu se vytrácí z dosahu. Ačkoli je Blízký východ z hlediska prodeje relativně malý, je pro zisky důležitější kvůli poptávce po zakázkových modelech s perleťovými intarziemi a zlatými listy, které dosahují vyšší ceny.

 

Šok v obchodě s luxusními ojetými vozy: Lamborghini a Ferrari uvízly v Kolombu

Dominové účinky konfliktu na Blízkém východě se šíří do nepravděpodobného koutu automobilového průmyslu – rozsáhlého asijského exportu ojetých vozů. Dodávky luxusních vozidel, včetně Lamborghini a Ferrari, uvízly v přístavech na Srí Lance a v Číně poté, co se lodě nemohly dostat do Dubaje, klíčového centra pro kupující z Blízkého východu.

 

Narušení pramení z úzkých míst v přepravě způsobených téměř uzavřením Hormuzského průlivu, klíčové přepravní trasy mezi Íránem a Ománem a jediného způsobu, jak se dostat po moři do Dubaje. To nutí k odklánění nákladu a ucpávání alternativních přístavů.

 

Jeden japonský vývozce uvedl, že zásilka více než 500 vozidel zůstala na moři 10 dní stála na moři než konečně zakotvila na Srí Lance, po přetížení způsobeném přesměrováním nákladů z Perského zálivu.

 

Dopad se kaskádovitě šíří v celém obchodu, který je roztříštěný a zároveň vysoce vystaven poptávce z Blízkého východu. Japonsko a Jižní Korea dohromady loni vyvezly ojeté vozy v hodnotě 19 miliard dolarů, přičemž samotné Spojené arabské emiráty se na japonském objemu vývozu podílely asi 15 %. Pro mnoho vývozců není Dubaj jen destinací, ale také centrem přerozdělování pro Afriku a další země.

 

Otřesy v Perském zálivu zasáhly zdroj zisku výrobců luxusních automobilů na „nejlepším trhu světa“

Blízký východ, dlouhodobě nejlukrativnější trh pro luxusní vozy na míru, se stává jednou z prvních obětí konfliktu v Íránu a ohrožuje klíčový zdroj zisku pro globální automobilky.

 

Zatímco tento region obvykle představuje méně než 10 % celosvětového objemu, dosahuje neúměrně vysoké marže díky ultrabohatým kupujícím, kteří jsou ochotni zaplatit násobky základních cen za vylepšení – od povrchové úpravy se zlatými listy až po ručně vyráběné interiéry. U některých modelů mohou doplňky na míru zdvojnásobit nebo dokonce ztrojnásobit konečnou cenu.

 

Tento zdroj vysokých marží nyní chřadne. Prodejci v Perském zálivu jsou po vypuknutí nepřátelských akcí dočasně uzavřeni a luxusní značky jako Rolls-Royce, Ferrari a Maserati pozastavily dodávky. Přestože se showroomy se začaly znovu otevírat, obchod zůstává výrazně slabší. Jeden prodejce se sídlem v Dubaji hlásí 30% pokles prodeje.

 

K narušení trhu dochází v obzvláště zranitelném okamžiku pro toto odvětví. Poptávka v Číně prudce klesla, prodej v USA čelí nejistotě související se cly a Evropa zůstává stagnující. Blízký východ tak zůstával jedním z mála center zisku. Jak generální ředitel společnosti Bentley Frank-Steffen Walliser začátkem tohoto měsíce řekl o Blízkém východě: „Je to nejlepší trh na světě.“

 

Indie chce, aby automobilky omezily výrobu kvůli úsporám paliv

Indie zvyšuje tlak na svůj automobilový průmysl, aby řídil spotřebu energie, protože konflikt v Íránu začíná zatěžovat dodávky paliv a plynu. Vláda v memorandu pro automobilový průmysl požádala o optimalizaci výrobních harmonogramů a o to, aby společnosti kdekoli je to možné přešly od energie na bázi ropy k elektrickým řešením. První známky stresu se již objevují. Dodavatelé velkých automobilek, jako jsou Tata Motors a Mahindra & Mahindra, varovali před brzkým nedostatkem plynu.

 

Vedoucí pracovník přední automobilky uvedl, že závěr z oznámení je jasný. Nejde ani tak o přechod na jiné druhy energie, ale spíš o to připravit se na dlouhodobé výpadky. Šetřete, přizpůsobte se a připravte se na dlouhodobé narušení.

 

Rychlá kola

Toyota plánuje připojit se k podniku Volva Truck a Daimler Truck zaměřenému na vodíkové palivové články.

 

Uber a společnosti autonomní mobility Verne a Pony.ai spustí první komerční robotickou taxislužbu v Evropě v chorvatském hlavním městě Záhřebu.

 

Hyundai Motor si klade za cíl zdvojnásobit prodej v Číně na 500 000 vozů a uvede na trh 36 nových modelů v Severní Americe, svém nejziskovějším regionu.

 

Česká automobilka Škoda, kterou vlastní Volkswagen, se stáhne z Číny poté, co se potýkala s rychlým přechodem na elektromobily.

 

Společný podnik Sony a Hondy zastavil vývoj elektromobilů Afeela poté, co automobilka přepracovala svou strategii elektrifikace.

 

Ilustrační foto: Newspress