name | autoweek.cz

Ve společnosti VW (opět) nastává rozhodující okamžik

01.09.2026 | Aktuality

Aktuality z automobilového průmyslu agentury Reuters od Nicka Careyho, evropského korespondenta z Londýna. Dnes: Blume podniká další pokus, Honda a Toyota utrpěly ztráty kvůli Trumpovým clům na dovoz z Kanady a Merz je pod tlakem kvůli Číně.

Právě jsem se vrátil z několika týdnů strávených na jižním Anglii. Můj malý syn nedávno zjistil, čím se živím, a většinu dovolené strávil tím, že mi říkal názvy značek všech aut, která jsme potkali. Mezi nimi bylo i nemalé množství čínských – BYD, Omoda, Changan, Jaecoo, Leapmotor, pár Xpengů a dokonce i Geely. To bylo něco úplně jiného než hra „Uhodni značku“, kterou jsem hrál s kolegy při návštěvách Číny – kde dříve či později všichni narazíme na značku, kterou neznáme.

 

Je to známkou změny, k níž dochází na silnicích od Anglie po Jižní Afriku a v mnoha zemích mezi nimi, protože čínské značky se snaží rychle expandovat po celém světě.

 

Škrty ve VW se vrací na stůl dozorčí rady

Na začátku léta se generální ředitel Volkswagenu Oliver Blume pokusil – neúspěšně – přesvědčit dozorčí radu, aby přijala jeho návrh na masivní propouštění a uzavření továren v Německu. Blume se o to pokusí znovu koncem tohoto týdne. Tentokrát však čelí dvěma protichůdným návrhům předloženým zástupci zaměstnanců a zemské vlády. Obsah těchto návrhů není jasný, ale lze předpokládat, že by nezahrnovaly desítky tisíc propouštění a uzavření továren.

 

Premiér spolkové země Dolní Sasko, která je druhým největším akcionářem VW, uvádí, že ze všech stran je vyvíjen tlak na uzavření dohody.

 

Krajním řešením, které vedení VW zbývá, pokud se mu nepodaří získat dostatečnou podporu na zasedání představenstva tento týden, je svolání mimořádné valné hromady akcionářů. Ačkoli tato cesta s sebou nese riziko zdlouhavého právního sporu mezi akcionáři, umožnila by společnosti VW předložit svůj plán investorům, kteří by byli vstřícnější k provedení škrtů s cílem lépe konkurovat rychle se rozšiřujícím čínským rivalům.

 

Honda a celní problémy Toyoty

Automobilový průmysl byl zaskočen obchodní válkou mezi USA a Kanadou, protože předpokládal, že dojde k dohodě. Místo 25% cel však nyní automobilky čelí 50% americkým clům na všechny osobní a nákladní automobily dovážené z Kanady. To zaručeně zasáhne odvětví, v němž se přeshraniční dodavatelské řetězce a továrny vyvíjely bez problémů až do druhého funkčního období amerického prezidenta Donalda Trumpa.

 

Automobilky a dodavatelé se s touto situací budou muset vyrovnat, ale jak uvádí agentura Reuters, nejtěžší to bude pro Toyotu a Hondu. Tyto dvě japonské automobilky představují víc než tři čtvrtiny všech automobilů vyrobených v Kanadě. Analytici tvrdí, že pokud cla 1. ledna vstoupí v platnost, jak se navrhuje, mohly by být nuceny uzavřít některé výrobní linky.

 

Jak uvádějí analytici Barclays, auta vyrobená v Kanadě představovala loni téměř čtvrtinu prodeje Hondy v USA a 17 % prodeje Toyoty, což je nejvíc ze všech velkých automobilek. V důsledku toho těmto dvěma firmám hrozí největší potenciální dopad Trumpova plánu.

 

Tlak na Merze kvůli Číně

Ještě před dvěma lety Německo hlasovalo proti clům navrhovaným EU na elektromobily vyrobené v Číně, a to hlavně proto, že se tamní automobilky obávaly odvetných opatření v Číně, kde prodávaly třetinu svých nových vozů.

 

Jak se situace za dva roky změnila. Volkswagen v Číně v posledních šesti letech utrpěl těžké ztráty, zatímco místní značky získávaly podíl na trhu. V poslední době se k němu přidaly i BMW a Mercedes-Benz, které čelí místním čínským prémiovým značkám, snažícím se  přetahovat jejich zákazníky.

 

Jejich problémy však tím nekončí, protože čínští výrobci automobilů rychle rostou v Evropě, která je domovem těchto německých automobilek. Nyní němečtí výrobci automobilů spolu s dalšími titány německého průmyslu tlačí na kancléře Friedricha Merze, aby zaujal tvrdší postoj vůči Pekingu, přičemž volají po důraznějších opatřeních k řešení toho, co popisují jako nekalou soutěž ze strany čínských rivalů.

 

Pokud se v EU bude hlasovat o clech na plug-in hybridy vyrobené v Číně, bude zajímavé sledovat, jak se tentokrát Německo rozhodne.

 

Čína prosazuje bezpečnost automobilů

Po léta se Čína řídila všemi bezpečnostními standardy prosazovanými na evropském nebo americkém trhu. Avšak po obrovské svolávací akci z minulého měsíce, která donutila automobilky opravit bezpečnostní nedostatky klik dveří, nyní Čína stojí v čele zavádění nových bezpečnostních standardů pro některé z nejmodernějších automobilů na světě.

 

Krátce po této svolávací akci nařídily čínské regulační orgány automobilkám, aby předložily proaktivní plány svolávacích akcí pro všechny závady odhalené při interních auditech, a to v rámci roční kampaně zaměřené na zlepšení kvality a bezpečnosti vozidel na největším automobilovém trhu světa.

 

Zatímco čínští výrobci automobilů s ohromující rychlostí zaváděli funkce, jako jsou rychle se nabíjející akumulátory a pokročilý software pro autonomní řízení, analytici tvrdí, že často upřednostňovali uživatelský zážitek a estetiku před ostatními aspekty. Nyní se zdá, že čínské regulační orgány směřují odvětví novým směrem, posilují dohled a zavádějí pravidla, která od výrobců automobilů vyžadují sledování stavu a historie oprav všech prodaných elektromobilů. Tím se udává tón v otázkách bezpečnosti automobilů a těžiště odvětví se posouvá blíž k Pekingu.

 

Rychlá kola

VinFast pozastavil plány na výrobu tří elektromobilů v Indii a nařídil dodavatelům zastavit práce na těchto projektech, zatímco přehodnocuje náklady, jak vyplývá ze dvou zdrojů a z interní zprávy společnosti, kterou prozkoumala agentura Reuters – rok poté, co tento vietnamský výrobce automobilů vstoupil na tento klíčový rostoucí trh.

 

General Motors plánuje montovat těžký ‌pickup v závodě v Ontariu v rámci předběžné dohody s klíčovým odborovým svazem, která by do kanadského automobilového sektoru, který se potýká s dopady amerických cel, přinesla 1,1 miliardy kanadských dolarů (0,8 milionu USD).

 

BYD zaznamenal první nárůst čtvrtletního zisku za víc než rok, k čemuž přispěl prudký nárůst exportu, který vykompenzoval slabý domácí prodej.

 

Toyota uvedla, že její globální prodej a výroba vozidel v červenci poklesly, a to kvůli ztrátám v Číně, Spojených státech a na Blízkém východě, které vyvážily lepší výsledky v Japonsku.

 

Hyundai do roku 2030 uvede na trh nebo modernizuje víc než 100 vozidel po celém světě a rozšíří svou nabídku hybridních vozů v USA, přičemž usiluje o zvýšení své provozní ziskové marže nad 9 %.

 

Čínští výrobci automobilů představili na největším jihoafrickém autosalonu řadu elektrických a hybridních modelů i pick-upů. Sází přitom na rostoucí poptávku po elektrifikovaných vozidlech a snaží se konkurovat zavedeným rivalům na vysoce konkurenčním trhu s pick-upy v této zemi.

 

Foto: VW, Newspress, dpa/Klaus-Dietmar Gabbert via presseportal