name | autoweek.cz

Velký výplatní den pro Waymo

03.02.2026 | Aktuality

Aktuality agentury Reuters z automobilového průmyslu od Nicka Careyho, jejího evropského korespondenta o autech z Londýna. Dnes: Waymo se rozrůstá, problém Fordu s dodavatelem a boj Toyoty o odkup.

Od doby, kdy se Evropská unie v prosinci rozhodla zrušit svůj zákaz prodeje automobilů na fosilní paliva od roku 2035 a místo toho navrhla 90% snížení emisí CO₂ oproti úrovním z roku 2021, se lidé snaží zjistit, co by to mohlo znamenat pro přechod kontinentu na elektromobily. Evropská ekologická skupina Transport & Environment odhaduje, že elektromobily budou s největší pravděpodobností od roku 2035 tvořit 85 % prodeje nových automobilů.

 

T&E odhaduje, že prodej automobilů, které nejsou plně elektrické, by se mohl pohybovat od 5 % – pro ty, kteří budou i nadále prodávat luxusní vozy se spalovacím motorem s vysokými emisemi – až po 50 % po roce 2035 pro ty, kteří se zaměřují na nejúčinnější plug-in hybridy s prodlouženým dojezdem. T&E uvádí, že nejpravděpodobnější je podíl spalovacích motorů 15 %, přičemž automobilky sem zahrnují kombinaci vozidel se spalovacími motory a plug-in hybridů vedle elektromobilů.

 

Waymo získává velkou finanční injekci

Pokud jste hledali známku toho, že se autonomní auta opět těší oblibě investorů, nehledejte nic jiného než obrovskou novou fundraisingovou sbírku společnosti Waymo, která od investorů přinesla ohromujících 16 miliard dolarů.

 

Nejnovější fundraisingová sbírka oceňuje Waymo na 126 miliard dolarů – téměř stejně jako kombinované ocenění společností General Motors a Ford – neboli na trojnásobek jeho ocenění ve výši 45 miliard dolarů před pouhými dvěma lety. Sbírka přichází v době, kdy se Waymo a další firmy, zabývající se autonomním řízením, snaží expandovat s velkým opěrným bodem umělé inteligence.

 

Waymo, které společnost Alphabet v roce 2016 vyčlenila z projektu autonomních aut společnosti Google, je jediným provozovatelem v USA, který nabízí placené služby robotických taxi bez řidičů nebo obsluhy ve vozidle. Společnost uvedla, že v roce 2025 ztrojnásobila svou činnost na 15 milionů jízd když zajistila 400 000 jízd týdně v šesti hlavních amerických metropolitních oblastech.

 

Velký výdělečný den pro Waymo přichází navzdory vyšetřování amerického regulačního orgánu ohledně incidentu, kdy autonomní vozidlo Waymo srazilo dítě poblíž základní školy v Kalifornii. Obavy ohledně bezpečnosti autonomních vozidel přetrvávají, ale ne natolik, aby odradily investory s hlubokými kapsami.

 

Problém Fordu s hliníkem

Před čtyřmi měsíci způsobil požár u dodavatele hliníku Novelis Fordu problémy s dodavatelským řetězcem. Ford se na tento kov spoléhá pro výrobu svých vysoce ziskových pick-upů.

 

Jak informuje agentura Reuters, tyto problémy zdaleka nekončí, protože Novelisu se stále nepodařilo obnovit plnou výrobu. Ford již snížil svůj výhled zisku na rok 2025, protože požár v newyorské továrně do konce roku sníží produkci pick-upů řady F až o 100 000 vozidel.

 

Americká automobilka mezitím nakupovala hliník od jiných dodavatelů. Očekává se, že v příštím týdnu, kdy bude zveřejňovat čtvrtletní výsledky, poskytne aktuální informace o situaci ve společnosti Novelis.

 

Aktivistický boj Toyoty

Když se Toyota loni rozhodla proměnit svou divizi Toyota Industries v soukromé subjekty, zdálo se to jako rychle realizovatelný krok. Jak ale informuje agentura Reuters, tento vedlo to ke střetu s Elliott Investment Management, což ukazuje kulturní propast, jež největšímu výrobci automobilů na světě komplikuje život. Patová situace staví fond Paula Singera, známý inkasováním vysokých dividend z Argentiny a Peru, proti Toyotě a jejímu předsedovi Akiovi Toyodovi. Tento odpor hrozí zhatit plány Toyoty na reorganizaci klíčové pobočky. Elliott vyzval investory, aby nepřijali od automobilky sníženou nabídku, a argumentoval, že TICO by samo o sobě mělo větší hodnotu, což by mohlo Toyotu donutit zaplatit výrazně víc nebo dohodu zcela zrušit.

 

Tato transakce se stala testovacím případem pro uzavírání obchodů v Japonsku a zda princip „sanpo yoshi“, který oceňuje výhody pro všechny zúčastněné strany a společnost, odolá tlaku akcionářských aktivistů.

 

Tesla sází na roboty

Už nějakou dobu je jasné, že pokud jde o Elona Muska, auta jsou pro Teslu jen odrazovým můstkem k něčemu většímu. Jak informuje agentura Reuters, Tesla plánuje letos víc než zdvojnásobit kapitálové výdaje na rekordních 20 miliard dolarů, přičemž téměř nic z toho nebude na nové elektromobily.

 

Tesla, která v roce 2025 ztratila své globální vedení v prodeji elektromobilů ve prospěch čínské společnosti BYD, na základě komentářů od vedení společnosti z minulého týdne přesouvá investice do dosud neprokázaných obchodních linií, jako jsou plně autonomní vozidla a humanoidní roboti.

 

Musk tuto změnu zdůraznil a uvedl, že Tesla ukončí výrobu svých vozů Model X a Model S a místo toho prostor ve své kalifornské továrně využije k výrobě robotů Optimus.

 

Tesla pro většinu svého prodeje stále spoléhá na své konvenční elektromobily, ale její ocenění daleko převyšuje ocenění jakékoli jiné automobilky. Velká část této hodnoty závisí na víře investorů, že Musk splní své sliby o dodávce robotických taxíků a humanoidních robotů podpořené investicí společnosti do umělé inteligence.

 

Rychlá kola

Toyota v roce 2025 celosvětově prodala rekordních 11,3 milionu vozidel a již šestý rok v řadě si tak udržela korunu automobilky prodávající nejvíc aut na světě.

 

Prodej vozidel BYD v lednu klesl o 30,1 % oproti předchozímu roku, což je pátý měsíc poklesu, protože čínský výrobce elektromobilů se potýká s vnějšími nejistotami a tvrdou domácí konkurencí.

 

Společnost Bosch, největší světový dodavatel autodílů, varovala před dalším těžkým rokem 2026 a odložila cílovou marži 7 %, protože neočekává snížení nákladů a konkurenčního tlaku v odvětví po celém světě zasaženém cly.

 

Navrhovaný kalifornský program dotací pro elektromobily v hodnotě 200 milionů dolarů bude omezen na kupující, kteří si elektromobil kupují poprvé, a bude vyžadovat, aby zúčastnění výrobci přispěli odpovídajícími pobídkami.

 

Společnost Hyundai nevyužila opci zpětného odkupu svého bývalého výrobního závodu v Rusku kvůli pokračující válce na Ukrajině.

 

Nizozemská těžařská společnost a dodavatel lithia AMG Critical Materials plánuje snížit závislost na Číně zpracováním lithia pro elektromobily v Brazílii, Portugalsku a Německu.

 

Foto: Newspress USA