name | autoweek.cz

Volkswagen uvádí na trh ID.3 Neo

02.08.2026 | Vladimír Rybecký | Nové modely

Modernizovaný kompaktní elektromobil Volkswagen ID.3 Neo přijíždí s nejmodernější technikou, hospodárným pohonem, bohatou základní výbavou a základní cenou 749 000 Kč při dojezdu přes 400 km.

Volkswagen uvádí na český trh nový model ID.3 Neo, který nahrazuje model ID.3, prvního člena rodiny elektromobilů ID. ID.3 byl uveden na trh v roce 2020 s velkými ambicemi – měl se stát stejnou legendou jako Brouk a Golf. To se úplně nepodařilo, nicméně do roku 2023 se jej v původní podobě prodalo 300 000 kusů. Po modernizaci, spojené s vylepšeným softwarem a rozšířenou výbavou, se dosud prodalo dalších 220 000 vozů.

 

Přestože první přijetí modelu ID.3 nebylo podle očekávání, protože se kritizovaly především nedostatky v  interiéru, jeho kvality dokládá současný velký zájem o tyto vozy jako ojeté. V české republice bylo prodáno 1000 nových vozů, ale už bylo dovezeno 1400 ojetých.

 

Modernizovaná platforma

ID.3 Neo je výsledkem rozsáhlé modernizace vycházející z připomínek a požadavků zákazníků. Je součástí nové etapy produkce elektromobilů Volkswagen s platformou MEB+ umožňující použití i LFP akumulátorů. Na rozdíl od ostatních modelů, které ji využívají s motorem vpředu a pohonem předních kol, ID.3 Neo setrvalo u původní koncepce s motorem vzadu a pohonem zadních kol.

 

Proměna vzhledu vychází z nového designového jazyka značky Volkswagen Pure Positive. Osobitá příď se světelnou lištou a osvětleným logem dodává kompaktnímu elektromobilu nezaměnitelný charakter. Kompaktní hatchback je dlouhý 4265 mm s rozvorem 2769 mm se zavazadlovým prostorem o objemu 383 l resp. až 1336 l.

 

Návrat tlačítek

Přehledně uspořádaný interiér s kvalitními materiály je zcela nový. Velká pozornost byla věnována novým ovládacím prvkům.

 

ID.3 Neo je jako první vybaven multifunkčním tlačítkovým volantem. Nově vyvinutý infotainment Innovision kombinuje 10,25“ displej digitálních sdružených přístrojů (Digital Cockpit) s centrálním 12,9“ dotykovým displejem nejnovější generace infotainmentu. Uživatelsky přívětivější infotainment Innovision využívá ID. Software 6.0 založený na Androidu od Google Auto. Pro ovládání klimatizace se Volkswagen vrátil k centrálně umístěným fyzickým ovladačům integrovaným do lišty na středové konzoli. Stejný koncept ovládání se bude postupně zavádět i v dalších modelech řady ID.

 

Řízení usnadňuje rovněž režim ovládání vozu jedním pedálem One-Pedal-Driving. ID.3 Neo v něm dokáže zpomalovat prostřednictvím rekuperace až do úplného zastavení, aniž by musel řidič sešlápnout pedál brzdy.

 

Digitalizaci i po zakoupení prohlubuje integrovaný App Store. V něm si zákazníci mohou digitálně aktivovat nebo rozšiřovat funkce vozu a podobně jako v chytrém telefonu jsou v něm ke stažení připraveny mnohé aplikace. S nejnovější generací softwaru byla do výbavy zařazena také široká nabídka nových funkcí.

 

K dispozici je zdokonalený Connected Travel Assist 3.0 s rozpoznáváním semaforů. Systém využívá tzv. rojová data z dalších koncernových vozů, takže předem ví, co vůz čeká. Funkce paměti parkovacího asistentu Park Assist Pro si pamatuje posledních 50 m jízdy rychlostí do 35 km/h pro vyjetí z nečekaných složitých situací. V nabídce jsou i head-up displej s rozšířenou realitou, 360° kamerový systém Area View, přední masážní sedadla a prémiový audiosystém Harman Kardon.

 

Všechny změny, směřující ke zjednodušení ovládání a většímu komfortu, jsou jednoznačně k lepšímu, jen zaráží, proč jejich zavedení muselo trvat sedm let.

 

Nový elektromotor s vysokou účinností

Nově vyvinutý elektromotor APP350 ve třech výkonových verzích nabízí v porovnání s předchůdcem vyšší točivý moment – u všech verzí 350 N.m. Díky optimalizacím a novým opatřením v oblasti účinnosti dokáže nový pohon současně snížit spotřebu elektrické energie a tedy i dojezd až o 35 % ve srovnání s předchozí generací hnacích jednotek.

 

Vstupní verze Trend s elektromotorem o výkonu 125 kW má LFP akumulátor o využitelné kapacitě 50 kWh, což znamená víc než dostatečný dojezd až 412 km podle WLTP. Elektrickou energii lze doplňovat střídavým proudem s nabíjecím výkonem 11 kW nebo stejnosměrným proudem s nabíjecím výkonem 100 kW.

 

Zákazníci si kromě toho mohou zvolit variantu s vyšším výkonem 140 kW (190 k) a LFP akumulátorem s kapacitou 58 kWh nebo vrcholnou verzi s výkonem 170 kW (231 k) a velkým NMC akumulátorem s využitelnou kapacitou 79 kWh. U toho lze při nabíjení stejnosměrným proudem využívat větší nabíjecí výkon až 183 kW. Zatímco pro NMC akumulátor se standardně doporučuje nabíjení v rozsahu 20 % až 80 %, pro LFP akumulátor je optimální nabíjení do 100 %. LFP akumulátory mají hmotnost 442 kg.

 

nejvyšší výkon	využitelná kapacita	nabíjecí výkon  AC	nabíjecí výkon  DC	dojezd
125 kW (170 k)	50 kWh	11 kW	100 kW	417 km
140 kW (190 k)	58 kWh	11 kW	105 kW	494 km
170 kW (231 k)	79 kWh	11 kW	183 kW	630 km

 

Nově je možné napájet externí zařízení prostřednictvím funkce V2L (Vehicle-to-Load) výkonem až 3,6 kW přes nástavec, ale v zavazadlovém prostoru je i zásuvka 230 V, kterou lze využívat i za jízdy nebo při vypnutém vozidle. V2L funguje do vybití 20 % kapacity trakčního akumulátoru.

 

Bohatá standardní výbava

Vstupní model Trend s elektromotorem o výkonu 125 kW lze pořídit již za 749 000 Kč. Bohatá výbava verze Trend zahrnuje mimo jiné infotainment Innovision s 12,9" displejem, digitální panel sdružených přístrojů Digital Cockpit s 10,25" displejem, automatickou klimatizaci, adaptivní tempomat, zadní parkovací senzory, LED světlomety, LED zadní svítilny, multifunkční volant s tlačítky, bezdrátový App-Connect a funkci V2L pro napájení externích spotřebičů. Prodloužená záruka je na 3 roky resp. 90 000 km. Základní cena 749 000 Kč je nižší, než u modelu Golf se stejnými prvky výbavy.

 

Prostřední stupeň výbavy Life přidává mj. tepelné čerpadlo, zadní parkovací kameru, systém proaktivní ochrany cestujících, dvouzónovou klimatizaci atd. Vrcholná verze Style byla rozšířena mj. o inteligentní světlomety IQ.Light LED Matrix s osvětlenou lištou a logem Volkswagen vpředu, dynamickou regulaci světlometů, vyhřívání volantu i sedadel vpředu, multifunkční volant s podsvíceným logem, navigační systém Innovision Pro s 12,9” displejem atd.

 

ID.3 Neo se vyrábí v závodě ve Cvikově. Články pro LFP akumulátory by výhledově měl dodávat závod v Salzgitteru.

 

Foto: Vladimír Rybecký