name | autoweek.cz

Volkswagen v Číně klesá na 3. místo

14.01.2026 | Aktuality

Aktuality z automobilového průmyslu agentury Reuters od Nicka Careyho, evropského automobilového korespondenta z Londýna. Dnes o tom, že VW upadá v Číně, GM zpomaluje investice do elektromobilů a o partnerství s autonomními vozy.

Čína je v automobilovém průmyslu pozoruhodný a bezkonkurenční příběh. V 80. a 90. letech vstoupily na její trh velké světové automobilky a sebevědomě souhlasily s podmínkou Pekingu, že musí vytvořit společné podniky s místním partnerem. Po celá desetiletí dominovaly trhu, protože rané čínské snahy o výrobu automobilů byly v mnoha případech neúspěšné – včetně modelu od Brilliance, který v roce 2009 v bariérových testech Euro NCAP získal nula hvězdiček.

 

V posledních pěti letech však rychle se rozvíjející čínské automobilky začaly chrlit nové elegantní modely, především elektromobily, a postupně přebírají podíl na trhu od svých tradičních konkurentů. Podíl domácích automobilek na čínském trhu vzrostl v roce 2024 na 61 % ze 42 % v roce 2017 a konzultační společnost AlixPartners předpovídá, že v roce 2030 vzroste na 76 %. Pokud se tato prognóza naplní, velké západní automobilky budou muset v Číně bojovat o to, aby se udržely ve hře.

 

Čínský problém VW

Volkswagen se samozřejmě stal typickým příkladem úpadku globálních automobilek v Číně. Gigantická německá automobilka byla čtvrt století lídrem na čínském trhu, ale v roce 2024 ji BYD odsunul na druhé místo. Loňský rok byl pro VW na největším automobilovém trhu světa další špatný. Ve čtvrtém čtvrtletí v Číně vykázal pokles prodeje o 17,4 % a oficiálně klesl na třetí místo za BYD a Geely. Volkswagen ztratil podíl na trhu, ale zajímavé je, že stejně tak i BYD uprostřed tvrdé konkurence ze strany Geely a dalších čínských automobilek, jako je Leapmotor, zejména v segmentu levných vozů.

 

Německá společnost reagovala řadou připravovaných elektromobilů vyvinutých v Číně speciálně pro čínské spotřebitele, které by se měly dostat na trh v příštích několika letech. Volkswagen se také snaží exportovat vozy vyvinuté a vyrobené v Číně na další zámořské trhy. Mezitím se však zdá, že i nadále bude v Číně ztrácet podíl, což generálního ředitele Olivera Blumeho konfrontuje s poměrně naléhavým seznamem úkolů.

 

GM trápí ústup od elektromobilů

General Motors oznámilo odpis 6 miliard dolarů po zrušení některých investic do elektromobilů a stalo se tak dalším výrobcem automobilů, který se v reakci na politiku Trumpovy administrativy a slábnoucí poptávku po elektromobilech stáhl od elektromobility.

 

Jak informuje agentura Reuters, většina z odpisu GM – poplatek v hotovosti ve výši 4,2 miliardy dolarů – souvisí se zrušením smluv a vyrovnáním s dodavateli, kteří před obratem trhu plánovali mnohem vyšší objem výroby. GM uvedlo, že odpis neovlivní jeho americkou řadu tuctu modelů elektromobilů, což je nejširší nabídka vozidel poháněných akumulátory v americkém průmyslu.

 

Generální ředitelka GM Mary Barraová tento týden v Detroitu uvedla, že kroky Trumpovy administrativy - zrušení daňového bonusu na elektromobily ve výši 7500 dolarů a zrušení předpisů pro emise z výfukových plynů - donutily GM rychle přizpůsobit své produktové plány a snížit investice do elektromobilů v řádu miliard dolarů. Barraová však uvedla, že automobilka stále věří, že elektromobily se v USA nakonec rozjedou, jakmile se nabíjení stane snazším a jejich ceny klesnou, a že GM stále považuje vozidla poháněná akumulátory za „konec hry“.

 

Partnerství pro autonomní vozidla

Bylo by jen slabým konstatováním tvrdit, že odvětví autonomních vozidel v posledních několika letech kráčelo po kamenité cestě. Po velkém nadšení na konci minulého desetiletí, že autonomní vozidla jsou už na dosah – zejména od generálního ředitele Tesly Elona Muska – zasáhla toto odvětví nesmírně drahá selhání, když automobilky, včetně GM a Fordu, uzavřely svá oddělení autonomních vozidel.

 

Tentokrát dodavatelé technologií, výrobci čipů včetně Nvidie a některé automobilky sázejí na umělou inteligenci a síť partnerství, aby podnítili nový vzestup. Tvrdí, že umělá inteligence změní pravidla hry a bude fungovat jako „urychlovač“ pro to, aby se robotické taxi stalo realitou. Jejich hlavním poselstvím je, že tentokrát bude opravdu všechno jinak.

 

Jak ale informuje agentura Reuters, mnoho zainteresovaných automobilek má stále zásadní otázky. Kromě obav z vysokých nákladů a škálovatelnosti chtějí vědět, zda je dostatečná poptávka u zákazníků, aby se na drahé sázce dalo vydělat. Spíš než riskovat nové investice do plně autonomních vozidel velké automobilky chtějí technologie asistence řidiče generující příjmy, protože ty jsou již k dispozici, nicméně stále vyžadují neustálou pozornost řidičů.

 

Sázka Polestaru na Evropu se vyplácí

Už dlouho jsme neviděli žádné dobré zprávy od výrobce elektromobilů Polestar. Jak ale informuje agentura Reuters, tržby společnosti ve čtvrtém čtvrtletí vzrostly o 27 %. Nárůst tržeb odráží větší zaměření na Evropu, která nyní představuje přibližně 78 % tržeb značky, jelikož čelí tvrdé konkurenci v Číně a clům ve Spojených státech.

 

Automobilka však má před sebou ještě dlouhou cestu. I přes tento skok dosáhl celkový prodej Polestaru něco málo přes 60 000 vozů, což z něj v automobilovém průmyslu dělá malého hráče. Vysoké zadlužení, přetrvávající ztráty a zpoždění uvádění na trh zasáhly akcie Polestaru, což vedlo k jejich obrácenému rozdělení aby se zabránilo vyřazení z kotace na burze NASDAQ. Společnost Polestar se také spoléhá na majoritního čínského vlastníka Geely, který jí pomáhá financovat ztrátové operace.

 

Rychlá kola

Očekává se, že po zpomalení růstu v roce 2025 bude prodej automobilů v Číně letos stagnovat a bude těžké bude udržet i loňský robustní export elektromobilů. Uvedla to čínská průmyslová asociace.

 

BMW letos uvede na indický trh 10 nových vozů, včetně elektromobilů a své značky Mini, a zároveň podpoří místní zdroje, aby snížila náklady, jelikož prodej luxusních vozů v zemi zůstává nízký.

 

Indická automobilka Maruti Suzuki plánuje po zakoupení pozemků v hodnotě 550 milionů dolarů zvýšit roční výrobní kapacitu až na 1 milion vozů a rozšířit výrobu, aby uspokojila rostoucí domácí poptávku po automobilech.

 

Čínský výrobce elektromobilů Xpeng se snaží stát se známějším spíš jako společnost s „fyzickou umělou inteligencí“ než jen jako výrobce automobilů, protože se připravuje na zahájení pouličních testů robotických taxíků a zahájení masové výroby humanoidních robotů na konci tohoto roku.

 

Čínská společnost Dongfeng jedná s investorem o výrobě osobních automobilů v Turecku. Uvedl to turecký distributor společnosti.

 

Volvo tento měsíc uvede na trh nové elektrické SUV střední třídy s dojezdem až 810 km na jedno nabití ve snaze získat si kupující, kteří jsou k elektromobilům skeptičtí.

 

Foto: Volkswagen, Newspress, PR Newswire