name | autoweek.cz

Volvo EX60 – velké očekávání

25.03.2026 | Vladimír Rybecký | Nové modely

S modelem EX60 představila společnost Volvo Cars své první plně elektrické SUV střední třídy. Pro švédskou automobilku jde o mimořádně důležitý model potvrzující její strategii stát se čistě elektrickou značkou bez ohledu na vše, co se děje v EU.

Nové prémiové SUV střední třídy Volvo EX60 bude zprvu bude doplňovat velmi úspěšnou modelovou řadu XC60, která zůstane k dispozici jako mild-hybrid a plug-in hybrid. XC60, uvedené v roce 2008, je historicky nejprodávanější model značky se 3 miliony dodaných vozů.

Důraz na aerodynamiku

Design EX60 odpovídá stylu vozů Volvo ale je aerodynamicky optimalizovanější. Místo tradičních klik dveří Volvo používá elektricky ovládané otevírače dveří. Dveře by měly zůstat elektricky ovladatelné i v případě nehody díky baterii pod sedadlem. S délkou 4803 mm má rozvor náprav 2970 mm a průměr zatáčení 11,0 m. Objem zavazadlového prostoru je 523 l resp. až 998 l a vpředu 58 l.

Standardem jsou LED matrix světlomety, které lze za příplatek povýšit na technologii pixel LED využívající 25 600 jednotlivých LED diod, což umožňuje obzvláště efektivní redukci oslnění a vykrývání ostatních účastníků silničního provozu.

V interiéru je výrazně menší volant pod malým vpředu umístěným malým přístrojovým panelem připomínající uspořádání ve vozech Peugeot. Horizontálně uspořádaný 15“ displej dominuje jako ovládací centrum infotainmentu. Hlasový asistent s umělou inteligencí, založený na platformě Google Gemini, je navržen tak, aby umožňoval přirozený dialog a ovládal navigaci, klimatizaci a funkce vozidla. Interiér doplňují vysoce kvalitní, částečně recyklované materiály.

Nové technologie

EX60 je prvním vozem Volvo, který se ve švédském závodě Torslanda vyrábí pomocí procesu zvaného mega-casting, při kterém je mnoho malých jednotlivých komponent zadní části nosné struktury nahrazeno jedním velkým hliníkovým odlitkem. To má snížit spotřebu materiálu, náklady a hmotnost a tím i zlepšit účinnost, dojezd a snížit emise CO₂.

EX60 se vyznačuje konstrukcí cell-to-body, kde je akumulátor integrován přímo do nosné struktury vozidla jako nosný prvek. To zvyšuje tuhost a zlepšuje bezpečnost při nárazu, i když v případě poškození je oprava složitější.

EX60 založen na nové, plně elektrické architektuře SPA3. Využívá výpočetní systém, který sdružuje řadu řídicích jednotek a umožňuje pravidelné bezdrátové aktualizace. Volvo uvádí, že EX60 je dosud nejvíce softwarově orientovaným vozidlem značky.

Tři výkonové verze

K dispozici jsou tři úrovně výkonu. Základní P6 s pohonem zadních kol má akumulátor o kapacitě 83 kWh a trakční elektromotor s výkonem 275 kW (374 k). Verze P10 AWD s pohonem všech kol používá akumulátor 95 kWh a disponuje výkonem 375 kW (510 k). Vrcholná P12 AWD s pohonem všech kol disponuje akumulátorem s kapacitou 117 kWh a pohonem s výkonem 500 kW (680 k). Všechny verze využívají 800 V architekturu. Dojezd se pohybuje mezi 620 a 810 km.

Radar, kamery a ultrazvukové senzory přenášejí data do centrálního počítače, což umožňuje využívat asistenční systémy řidiče od adaptivního tempomatu a asistentu pro udržování v jízdním pruhu až po nouzové brzdění a vyhýbací manévry. Mezi další bezpečnostní funkce patří upozornění na otevírání dveří a křížový provoz, monitorování řidiče, vnitřní radar pro detekci zapomenutých dětí nebo domácích mazlíčků a vylepšený systém Pilot Assist Plus, který přebírá řízení na dálnicích při rychlostech až 130 km/h a pomáhá při změně jízdního pruhu.

Volvo EX60 dorazí k prodejcům od léta 2026. Základní verze P6 Electric nebude zprvu k dispozici a také vrcholná verze P12 AWD Electric přijde později s dodáním koncem letošního roku.

Foto: Volvo a V. Rybecký