name | autoweek.cz

Vzestup Cupry znamená konec Seatu

13.09.2026 | Aktuality

Šéfredaktor a vydavatel Automobilwoche Burkhard Riering komentuje nejnovější vývoj v automobilovém průmyslu.

Zdá se, že zánik značky Seat je zpečetěn. Po tolika spekulacích by k němu nakonec mělo dojít. V roce 2019 nás jeden z vrcholných manažerů VW ujistil, že „Seat bude s největší pravděpodobností ukončen.“ Tuto zprávu jsme tehdy nezveřejnili, nebylo možné si ji ověřit. A Seat nebyl ukončen, alespoň ne zpočátku.

V současné době má Volkswagen v úmyslu udržet Seat v provozu až do roku 2029. To by bylo zvládnutelné, protože společnost nyní vlastní Cupru. Katalánská regionální vláda a odbory protestují, ale i nadále bude existovat španělská automobilka provozující mladou a úspěšnou značku. Zda si společnost ponechá název Sociedad Española de Automóviles de Turismo – nebo zkráceně Seat S.A. – je poměrně nepravděpodobné.

Při zpětném pohledu se Cupra ukazuje jako mistrovský manažerský tah. Seat se v roce 2010 potýkal s problémy, objem výroby zdaleka nestačil k udržení továren v plném provozu a společnost hospodařila se ztrátou. Tehdy se zrodila Cupra jako nezávislá značka, což se podařilo zařídit tehdejšímu generálnímu řediteli Lucovi de Meovi. Chtěl společnost podpořit a zachránit, a to se mu povedlo. Do roku 2030 by Cupra mohla po 10 letech paralelní existence zcela nahradit svou tradiční sesterskou značku. V Evropě se často spekuluje o zániku značky, ale výrobci automobilů k tomu jen zřídkakdy dospějí.

Cupra již v prodeji předstihla Seat. Tato „rebelská“ značka (jak si sama říká) se staví proti tuctovým vozům se spalovacími motory z Francovy éry. Je možné, že někteří zákazníci, kteří hledají cenově dostupný vůz se spalovacím motorem za cenu kolem 20 000 eur (500 000 Kč), budou značku Seat postrádat. Díky nedávno úspěšně provedené diferenciaci značek v rámci koncernu VW to však může také znamenat, že vozy se spalovacím motorem v cenové relaci kolem 20 000 eur budou v budoucnu výhradně v rukou sesterské značky Škoda, která v této cenové kategorii nabízí modely Fabia, Scala nebo Kamiq.

Generální ředitel VW Oliver Blume uvádí jako důvod nejistoty kolem Seatu stále přísnější předpisy o emisích CO₂. Značka nemá žádné elektricky poháněné modely, takže jí hrozí pokuty. Stane se zázrak a EU dále zmírní své plány na postupné vyřazování spalovacích motorů a umožní Seatu pokračovat v provozu? Pravděpodobně ne. Příběh o zániku Seatu se nakonec stane skutečností.

Foto: Newspressspain