name | autoweek.cz

Závislost Evropy na akumulátorech z Asii roste

03.08.2026 | Vladimír Rybecký | Aktuality

Závislost Evropy na zejména čínských výrobcích akumulátorů pro elektromobily se podle analýzy poradenské firmy Deloitte nadále výrazně zvyšuje.

Analýza ukazuje, že 77 % článků akumulátorů pro elektromobily bylo v loňském roce vyrobeno v Asii (v roce 2024 to bylo 70 %), zatímco podíl Evropy zůstává nezměněn na 13 %. Navíc 98 % evropské výrobní kapacity ovládají asijské společnosti (2024: 97 %). Celkově se globální výrobní kapacita během roku zvýšila o 26 % na 920 GWh.

Podle analýzy bude poptávka po akumulátorech pro elektromobily nadále růst. Společnost Deloitte odhaduje, že do roku 2030 se v Evropě vyrobí téměř 28 milionů elektromobilů. Tato vozidla budou vyžadovat akumulátory s kapacitou 1950 GWh. Místní společnosti vyrábějící akumulátory přijdou v příštích čtyřech letech o zisk ve výši 10,5 miliardy eur, pokud si tyto akumulátory nebudou vyrábět samy. Pokud zahrneme dovážené meziprodukty, výrobní zařízení a kvalifikované pracovníky, vyslané z Asie, na nichž závisí evropský průmysl akumulátorů, mohla by ztráta přidané hodnoty do roku 2030 dosáhnout 100 až 150 miliard eur.

Studie, založená na analýzách výroby a průzkumu mezi 222 osobami s rozhodovací pravomocí ve 13 evropských zemích, zkoumá konkurenceschopnost evropských společností v celém hodnotovém řetězci akumulátorů. V tomto ekosystému působí 350 evropských průmyslových společností.

Závislost na akumulátorech zhoršuje krizi prodeje

„Akumulátory určují dojezd, výkon a cenu elektromobilu. Pokud evropští výrobci nebudou v této oblasti konkurenceschopní, prodej se v budoucnu dostane pod ještě větší tlak. Průmysl a zákonodárci nyní musí přijmout protiopatření ke snížení závislosti, zejména na Číně,“ říká Harald Proff, vedoucí globálního automobilového průmyslu ve společnosti Deloitte.“

Přidaná hodnota akumulátorů vzniká především z těžby a zpracování materiálů (50 až 60 % přidané hodnoty) a z výroby článků (15 až 30 %). Tyto procesy významně určují ziskovost a stabilitu navazujících procesů. Podle společnosti Deloitte jsou však evropské společnosti vyrábějící akumulátory v těchto oblastech v současné době nedostatečně postaveny. Pro 83 % dotázaných společností je klíčová výroba komponent článků následovaná těžbou a zpracováním materiálů (82 %).

Zejména 57 % respondentů uvádí jako největší překážku problémy s dodávkami prekurzorových materiálů. Na druhém místě následují potíže se zprovozněním závodů (51 %) a nedostatek zkušeností (48 %). Navíc 41 % vidí riziko, že Evropa v budoucnu nebude schopna uspokojit vlastní poptávku po akumulátorech.

Evropské společnosti mají stále prostor pro zisk

„Výrobci zkoumají nové technologie akumulátorů, ale problémy spočívají ve financování a industrializaci. Investice a dotace by měly pokrývat nejen fázi vývoje, ale i první kapitálově náročné roky provozu. Výroba akumulátorů je dlouhodobý sázkový projekt, který evropské společnosti stále mohou vyhrát. Pro tyto investice potřebuje odvětví dlouhodobou jistotu plánování a jasný závazek k elektromobilitě. Evropa si již nemůže dovolit fungovat v oblasti akumulátorů na krátkodobém základě,“ vysvětluje Proff.

Průzkum ukazuje, že v posledních třech letech bylo plně realizováno pouze 40 % projektů v rámci hodnotového řetězce akumulátorů podle plánu. Negativní dopad na projekty v oblasti akumulátorů mají podle 80 % respondentů stávající předpisy. Pomohly by zrychlené schvalovací procesy (70 %), stabilní poptávka (54 %) a důsledná implementace plánu pro čisté technologie (51 %).

Foto: Mercedes-Benz