name | autoweek.cz
Suzuki Jimny ve 4. generaci
09.07.2018 | Vladimír Rybecký | Nové modely
Řada malých off-roadů s pohonem všech kol Suzuki Jimny se už stala legendou. Ač byla uvedena na trh už v dubnu 1970, nyní přichází na trh její teprve čtvrtá generace. Pokračuje ve stylu „mírného pokroku“, tedy s designem v retrostylu. Také pod karoserií nečekejte žádnou revoluci.
Design bránící se jakýmkoliv výstřelkům a inovacím ve spojení s opět mimořádnými schopnostmi pro jízdu v terénu a překonávání překážek. V tom se Jimny žádný z módních malých SUV nemůže rovnat. Ortodoxní totiž zůstala i koncepce vozu se žebřinovým rámem a tuhou zadní nápravou s pérováním vinutými pružinami.
Jimny se ale zlepšilo i pro jízdu na silnici úpravou řízení a je praktičtější s velkým zavazadlovým prostorem o objemu 377 l (o 53 l víc než dosud), při sklopení zadních sedadel až 830 l. Délka je jen 3480 mm resp. 3645 mm s náhradním kolem na zádi. Rozvor náprav má jen 2250 mm a průměr zatáčení 9,8 m. Naprosto unikátní jsou hodnoty nájezdového úhlu vpředu (37°) a vzadu (49°) i přechodového úhlu (28°) při světlé výšce 210 mm.
Jedním ze základů úspěchu Jimny je jeho nízká hmotnost. Tu se dokonce podařilo snížit o 15 % na 1090 kg (1100 kg se samočinnou převodovkou), takže mu stačí nový čtyřválec 1,5 l, který nahrazuje letitý čtyřválec 1,3 l. Má lepší průběh točivého momentu v nízkých otáčkách. Největší výkon je 75 kW při 6000/min a točivý moment 130 N.m při 4000/min. Motor se kombinuje s pětirychlostní přímo řazenou převodovkou nebo se čtyřstupňovou samočinnou. Kombinovaná spotřeba je 6,8 l/100 km resp. 7,5 l/100 km.
Přiřaditelný pohon všech kol Allgrip Pro pracuje s pohonem dvou kol 2H, ale lze přiřadit pohon všech kol 4H nebo pohon všech kol s redukcí 4L. Navíc je vybaven protiprokluzovým systémem pro jízdu v terénu a mezinápravovým diferenciálem s omezenou svorností LSD.
Nejen navenek, ale i v interiéru se neděje žádná revoluce. Ocelový přístrojový panel se dvěma kruhovými přístroji a spoustou spínačů, i když ve vyšší výbavě je k dispozici i 7“ dotykový displej pro multimediální systém.
Jimny se ale zlepšilo i pro jízdu na silnici úpravou řízení a je praktičtější s velkým zavazadlovým prostorem o objemu 377 l (o 53 l víc než dosud), při sklopení zadních sedadel až 830 l. Délka je jen 3480 mm resp. 3645 mm s náhradním kolem na zádi. Rozvor náprav má jen 2250 mm a průměr zatáčení 9,8 m. Naprosto unikátní jsou hodnoty nájezdového úhlu vpředu (37°) a vzadu (49°) i přechodového úhlu (28°) při světlé výšce 210 mm.
Jedním ze základů úspěchu Jimny je jeho nízká hmotnost. Tu se dokonce podařilo snížit o 15 % na 1090 kg (1100 kg se samočinnou převodovkou), takže mu stačí nový čtyřválec 1,5 l, který nahrazuje letitý čtyřválec 1,3 l. Má lepší průběh točivého momentu v nízkých otáčkách. Největší výkon je 75 kW při 6000/min a točivý moment 130 N.m při 4000/min. Motor se kombinuje s pětirychlostní přímo řazenou převodovkou nebo se čtyřstupňovou samočinnou. Kombinovaná spotřeba je 6,8 l/100 km resp. 7,5 l/100 km.
Přiřaditelný pohon všech kol Allgrip Pro pracuje s pohonem dvou kol 2H, ale lze přiřadit pohon všech kol 4H nebo pohon všech kol s redukcí 4L. Navíc je vybaven protiprokluzovým systémem pro jízdu v terénu a mezinápravovým diferenciálem s omezenou svorností LSD.
Nejen navenek, ale i v interiéru se neděje žádná revoluce. Ocelový přístrojový panel se dvěma kruhovými přístroji a spoustou spínačů, i když ve vyšší výbavě je k dispozici i 7“ dotykový displej pro multimediální systém.
Další články
© 2024 autoweek.cz. Veškerá práva vyhrazena | O autoweek.cz