name | autoweek.cz

Nový Amarok už lze objednat

12.06.2023 | Vladimír Rybecký | Nové modely

Volkswagen Užitkové vozy uvádí na český trh druhou generaci pick-upu Amarok. Je předurčen zvládat náročné pracovní úkony i sloužit jako komfortní automobil schopný překonávat náročný terén. V Evropě se dodává s karoserií Double Cab a pohonem všech kol 4Motion.

Volkswagen Užitkové vozy zahájil prodej nové generace Amaroku s tím, že první vozy jsou už u prodejců připravené k testovacím jízdám. Ještě před prvním seznámením s vozem bylo zaregistrováno 280 objednávek. Cenová nabídka začíná od 1 102 893 Kč vč. DPH (911 482 Kč bez DPH).

Mezikontinentální spolupráce

Když v roce 2010 Volkswagen Užitkové vozy uváděl na trh svůj první velký pick-up vhodný pro jízdu v terénu, byla konkurence v tomto segmentu velká. V roce 2016 prošel Amarok modernizací, která jej posunula víc k prémiovému segmentu, což podtrhlo uvedení motoru V6. Celkem se prodalo 830 000 vozů první generace.

Od té doby se situace na trhu výrazně změnila. Tlak na snižování emisí CO₂ způsobil, že se velké pick-upy se spalovacími motory v Evropě stávají vzácností. Volkswagen z ekonomických důvodů zvolil pro vývoj druhé generace spolupráci s Fordem. Přitom trval na použití turbodieselu V6.

Technický vývoj probíhal především v Austrálii. Proto bylo designem Amaroku pověřeno studio v Melbourne vedené Gu-Han Kimem. Jeho úkol byl logický – v maximálně možné míře odlišit Amarok od souběžně vyvíjeného Fordu Ranger. Výsledkem je, že více než 70 % viditelných prvků je odlišných. Nový Amarok se vyrábí v Jižní Africe.

Čtyřválce i V6

Nový Amarok je dlouhý 5350 mm, tedy o 96 mm delší než dosud, při rozvoru náprav 3270 mm, tedy delším o 173 mm. Tím se zkrátily oba převisy a zvětšily nájezdové úhly na 30°/26°/21°. Významně se zvětšila i brodivost – o 300 mm na 800 mm. Průměr otáčení je 12,93 m. Užitečné zatížení vozu je 1190 kg, tedy o 190 kg vyšší než dosud. Nový Amarok utáhne přívěs o hmotnosti až 3,5 t.

Jako pohonné jednotky jsou v nabídce vznětové čtyřválce 2,0 TDI - základní o výkonu 125 kW (170 k) a točivém momentu 405 N.m nebo biturbo 151 kW (205 k)/500 N.m - a jako vrchol nabídky V6 3,0 l o výkonu 177 kW (240 k) s točivým momentem 600 N.m. V závislosti na motoru lze volit mezi šestirychlostní přímo řazenou převodovkou (pro oba 2,0 TDI) nebo desetistupňovou automatickou převodovkou (pro 2,0 TDI biturbo a 3,0 V6 TDI). Všechny motory vycházejí ze základního vývoje Fordu.

Dva systémy 4Motion

V závislosti na motoru jsou v novém Amaroku použity dva různé systémy pohonu všech kol 4Motion: se třemi režimy 2H, 4H a 4L nebo se čtyřmi režimy 2H, 4H, 4L a 4A.

2H znamená Eco-Mode s pohonem zadních kol pro silniční provoz.

4H je stálý pohon všech kol s rozdělením točivého momentu mezi obě nápravy přibližně 50/50 %. Tento režim nelze používat pro jízdu na silnici.

4L je stálý pohon všech kol s redukční planetovou převodovkou pro pomalý přejezd obtížným terénem.

4A je vrcholná verze s automatickým rozdělování točivého momentu mezi přední a zadní nápravu prostřednictvím přídavné vícelamelové spojky.

Možnosti pohonu všech kol dále rozšiřují standardně dodávaná uzávěrka diferenciálu a připlatkový systém inteligentní Drive Modes.

Moderní interiér a asistenční systémy

V interiéru najdeme digitální přístrojový panel 8“, ve vyšších verzích 12,3“, a na výšku orientovaný centrální dotykový displej 10,1“ resp. 12,0“. V základní výbavě jsou LED světlomety, přičemž jsou připraveny i IQ.Light LED Matrix. V bohaté nabídce asistenčních systémů, zahrnující i inteligentní adaptivní tempomat, je zajímavé hlídání mrtvého úhlu i pro jízdu s přívěsem (lze nastavit vzdálenost až do 10 m) a hlídání vybočení z jízdního pruhu i pro jízdu s přívěsem.

Novým Amarokem chce Volkswagen Užitkové vozy opět oslovit i fleetové zákazníky, kteří hledají terénní užitkový automobil. Proto bude ve spolupráci se svými partnery nabízet i možnost nástaveb a individuálních úprav.